Nabídka služeb Tuning-test

Nabízíme Vám nejen nové vidlice v úpravě systémem Tuning-test, ale také servis a úpravy stávajících.

     Nabídka vidlic

 

     Servis

 

Nabídka služeb Tuning-test

 

Nabízíme modely vidlic označených, jako verze Tuning-test

V nabídce jsou vybrané typy vidlic značek Suntour a RST u kterých jsou provedeny ověřené úpravy a výběr je proveden tak, že zajišťuje vždy ten nejlepší poměr výkon ve všech sektorech nabídky vidlic od XC po Cross. Nabídka se snaží přinést to nejlepší z vlastností drahých vidlic do cenově velmi dostupných hladin. Tuto nabídku vidlic verze Tuning-test je třeba vnímat jako samostanou edici, kterou je možné zakoupit pouze jako nové, již upravené.

Jedná se o nabídku, která je dostupná pouze takto, nikoliv samostatnou úpravou jinde koupených vidlic. Jedině u takto zakoupených vidlic je možné poskytovat zázuku, jak na materiál samotný, tak na úpravu vidlice.

 

Samostatný servis vidlic je potom nabízen u ostatních značek a typů s podrobnějším popisem v sekci servis. Zde se již dělí zodpovědnost za materiál původní a za samotnou úpravu.

OBJEDNÁVKA

Objednávka se provádí mailem prístupným pod tlačítkem kontakt.

Ojednávka by měla obsahovat typ vidlice, barvu, provedení brzd a typ Locku, dále požadavek na zdvih pro určenou váhu jezdce. Zdvih se mění s huštením vzduchových vidlic ,a proto je tento požadavek spojen s váhou jezdce.

Další údaje by měly obsahovat adresu pro zasílání vi

Zasíláno v České republice je Českou poštou na dobírku, poštovné činí 120Kč.

Na Slovensko je třeba počítat s platbou předem na účet, detaily k objednávce jsou stejné jako při objednání v České republice, další se upřesní mailovou komunikací. Poštovné přes hranice vychází na 250Kč. Cástka, kterou je třeba zaslat je plus poštovné.

Termíny dodávek jsou v poslední dobe na hranici jednoho týdne ode dne závazného objednání.

V okrese Kladno je možné přijet vyzvednout objednanou vidlici i osobně. Montáž na místě je možná rovněž.

Dobírka je doručována bežne za dva pracovní dny, pres hranice trvá pošta

Výběr vidlic podle typů

     XC- AM

 

     Freeride

 

     Cross - 29"

 

Nabídka je vždy pro provedení sloupku Ahed set a postupuje od nejlevnějšího k nejdražším.

Cenový strop nabídky končí u hodnoty 10 000,- Individuálně lze ovšem objednat jakoukoliv vidlici dle svého výběru i v relacích dražších, tohle berte jako nabídku a doporučení pro výběr těch nejvhodnějších a cenově nejvýhodnějších typů vidlic.

Kromě nabídky vidlic samotných je možné volit i tuning jiných typů vidlic, bližší informace jsou v části SERVIS.

 

XC - AM

Prvním a základním modelem XC - AM, který lze nabízet a doporučit je typ

 

SUNTOUR XCR LO                          3 000,-

 

Proti provedení 2008 nedošlo ke změnám

zdvih dle přání max 110 mm

systém ocelová pružina (možnost předepnutí pružiny)

tlumič olejový se seřiditelným expanzním útlumem

zamykání ovládané z korunky - funkce snižování

kluzáky průměr 30 mm ocelové černé (barva se obrušuje - není však funkční vadou)                                                  

existuje verze pouze pro kotoučové brzdy ( standart IS) i verze s čepy na Véčka

hmotnost 2 100 g.

barva černá, nebo stříbrná

 

 

vidlice je na svojí třídu velmi bytelná (spodní nohy jsou totožné s Epiconem) kluzáky jsou jen o málo menší - 30 mm. Přesto je vidlice doporučena především jezdcům do 70 kg max. Je to dané osazením pružiny, výměnou za tvrdší by se vidlice dostala již cenově výše ( + 500) a dostává se tak již do oblasti vidlice Raidon se vzduchovým odpružením a která je tedy nastavitelná v daleko širším rozsahu vah.

 

SUNTOUR RAIDON LO                   3 500,-

 

 

Proti provedení 2008 nezměněné

zdvih dle přání max. 120 mm

systém vzduchová patrona s negativní ocelovou pružinou (totožné s  Epiconem)

tlumič olejový se seřiditelným expanzním útlumem

zamykání ovládané z korunky - funkce snižování (totožné s XCR)                                                                  

kluzáky průměr 32 mm ocelové černé (barva se obrušuje - není funkční vadou)

existuje provedení pouze pro kotoučové brzdy (standart IS)  i verze s čepy na Véčka

hmotnost 2000g

barva černá, nebo stříbrná, nebo antracit

 

 

Vidlice je totožná pevnostně i vzduchovou částí s Epiconem. Nabízí špičkovou citlivost vzduchu a nastavení v širokém rozmězí vah, vyhoví jak 40 kg jezdci, tak i 120 kg těžkému.

 

Zamykání vidlice po úpravě disponuje funkcí snižování, to je společné s XCR LO a odlišné od Epiconu. Je to také důvod, proč přesně stejné citlivosti jako Epicon nedosáhne. Tlumič je v této verzi natlakován. Rozdíl není veliký ale špičkové citlivosti se dosahuje až u provedení Epicon, který je cenově těsně nad Raidonem.

 

Kdo by však uvažoval o vidlici, která má při zachování maximálního zdvihu umožnit hlavně dobré výjezdy, měl by volit právě tuto. Snížení do kopce je ta vlastnost, kterou právě ocení.

 

SUNTOUR EPICON  LOD - RLD              LOD - 4 500,-

                                                             RLD - 5 000,-

 

U Epiconu došlo v letošním roce k největším změnám. Vidlice je výrazně odlehčena a díky jiným materiálům a technologiím již nemůže docházet k otěru barvy z kluzáků, jako u předešlých ročníků. Epicon 2009 je vlastně velice blízko Axonu a i váhově jde srovnávat s jakoukoliv dražší konkurencí. K této verzi pro rychloupínák přibyla navíc verze s 15 mm přední osou, letošní novinkou u více firem.

 

zdvih dle přání max 140 mm

systém vzduchová patrona s negativní ocelovou pružinou

tlumič olejový se seřiditelným expanzním útlumem

zamykání podle provedení ovládané z korunky (LOD) i ovládání z řídítek RLD, zamykání je zde poprvé bez snižování s obdobným nastavením jako má Motion control.

kluzáky průměr 32 mm AL s tvrzenou povrchovou úpravou zlatavé barvy)

existuje provedení pro kotoučové brzdy standart IS i verze s čepy pro Véčka společně s úchyty na kotouče

váha 1750g verze s provedením pro kotoučové brzdy - s čepy na Véčka je třeba počítat s cca 80 g navýšením

barva černá, nebo bílá

 

Vidlice je opravdu na špičce citlivosti a směle konkuruje i mnoha pružinovým verzím, proti nim může nabídnout lepší charakteristiku, která vždy zabrání chodu vidlice na doraz. Právě tuhle funkci si každý může ovlivnit huštěním.

 

Novinka letošního roku standart 15 mm předních os. proti novému Epiconu se tato verze liší jak 15 mm osou, tak jiným standartem uchycení brzd. Bzdy mají standart post mount.

 

SUNTOUR EPICON LOD - RLD Q15          RLD,-   6 000,-

                                                            LOD,-   5 500,-            

                        

zdvih dle přání max 140 mm

systém vzduchová patrona s negativní ocelovou pružinou

tlumič olejový se seřiditelným expanzním útlumem

zamykání podle provedení ovládané z korunky (LOD) i ovládání z řídítek RLD, zamykání je zde poprvé bez snižování s obdobným nastavením jako má Motion control.

kluzáky průměr 32 mm Al s tvrzenou povrchovou úpravou zlatavé barvy

existuje provedení pouze pro kotoučové brzdy systém post mount

váha  1850 g včetně 15 mm osy

barva černá, nebo bílá

 

Vidlice je totožná s Epiconem na rychloupínák, pevná osa nabízí vyšší pevnost v krutu a samozřejmě přidávají i na váze. Kdo upřednostňuje vyšší zdvihy

 a co nejlepší pevnost má zde opět jednu z variant.

Kdo by směřoval směrem opačným a hledal nižší váhu, měl by se zaměřit na vidlici následující Axon.

 

SUNTOUR AXON  RLD                 RLD                   7 000,-

                                                RLD Q 15           7 500,-

 

Proti roku předchozímu roku , nastala jedna změna, stejně, jako u Epiconů je použito nové dálkové ovládání a letošní páčka je prostorově úspornější a uživatelsky daleko příjemnější.

Přibyl samozřejmě ještě jeden odlišný  typ a to je již z Epiconu známé provedení 15 mm osy.

 

zdvih dle přání, max 110 mm

systém vzduchová patrona s negativní ocelovou pružinou

tlumič olejový se seřiditelným expanzním útlumem

zamykání ovládané z řídítek zamykání je totožné s provedením Epiconu                                                                       

kluzáky průměr 32 mm AL s tvrzenou povrchovou úpravou

existuje provedení pro kotouče stejně jako u Epiconu Standart IS u rychloupínáku a post mount u G15verze - barva bílá, omezeně i černá(nadotaz)

provedení s čepy na Véčka možné na dotaz (pouze modely 2008)

váha 1600g (provedení pro kotouče)

 

Axonem končí nejlehčí provedení vidlic řady Suntontour a ještě zbývá jeden typ na rozhraní XC a AM, což je typ Epicon TAD, tedy odlišnost se snižováním zdvihu.

 

 

SUNTOUR EPICON TAD                        7 500,-

                                               

Změna proti loňskému roku je opět v materiálu nohou                                    

zdvih nastavitelný páčkou na řídítkách 100 - 140 mm

systém vzduchová patrona s přepouštěním mezi komorami negativní a pozitivní                                                            

tlumič olejový se seřiditelným expanzním útlumem

zamykání stejně jako u loňské verze chybí, je možné po osobní dohodě objednat i nestandardní model se zamykáním, jenom v omezené míře.

kluzáky průměr 32 mm AL barva s tvrzeným zlatavým povrchem.

existuje provedení pouze pro kotoučové brzdy, standart IS.

barva bílá, objednat opět po dohodě jde i černá.

 

 

Tento Epicon je vhodný pro plně odpružené biky, kde se uplatní funkce snižování z plného zdvihu. Tento typ nabízí maximum, co je dnes dostupné ve funkcích vidlic. Obdobnou funkci

regulace zdvihu dokáže nabídnout již jenom FOX Talas. Talas má náskok v komfortu ovládání ale použitelností při jízdě je Epicon hned za ním a rozhodně komfortem ovládání a

použitelností převyšuje jak verze ATA Marzocchi, tak U turn u RS. Jediným čím může ztrácet Je absence Locku.

 

 

Tímto je ukončena nabídka vidlic Suntour pro XC ale protože není z cenově dostupných vidlic vyčerpáno a zastoupeno vše, nabízí se ještě doplnit o vidlice stejně cenově dostupné a s velmi podobným potenciálem po vyladění a to jsou vidlice RST.

 

 

Nabídka RST

 

První z nabídky, která doplňuje typy Suntour je nejlehčí z vidlic a to je RST First Platinum.

 

RST First Platinum              6 900,-

 

foto RST First Platinum

je obdobou známé vidlice manitou R 7, nese stejné znaky 30 mm nohy a nízkou váhu, na hranici 1500g.

zdvih dle přání - doporučeno 100 mm

systém vzduchová patrona s ocelovou negativní pružinou

tlumič olejový se seřiditelným expanzním útlumem

zamykání ovládané z korunky (váhová úspora)

kluzáky průměr 30 mm AL

provedení s čepy pro Véčka, kotoučové brzdy (standart post mount ) jenom po dohodě

barva bílá

váha 1500g v provedení pro kotoučové brzdy

 

tato vidlice je doporučena pro lehčí jezdce, kteří upřednostňují váhu. 30 mm nohy samozřejmě nedosahují plně pevnosti nohou jako 32 mm standart, to platilo jak pro Manitou R 7 stejně jako pro toto RST.

 

 

další z nabídky RST, která doplňuje zajímavé typy je RST M 29 AIR, jedna z mála vidlic, která u verze 29 " nabízí průměr nohou 32 mm. Zařadit by tak šla, jak pro XC stoje 29", tak pro cross u jakéhokoliv těžšího jezdce, systém vzduchové pružiny umožní nastavit pro velký rozsah použití.                                    

 

RST M 29 Air                      5 800,-

 

foto RST M 29 Air

zdvih dle přání - 80 - 100 mm

systém vzduchová patrona s ocelovou negativní pružinou

tlumič olejový se seřiditelným expanzním útlumem

zamykání ovládané z korunky

kluzáky průměr 32 mm AL

provedení s čepy pro Véčka, kotoučové brzdy standart IS

barva černá

váha 2100g

 

 

U těchto vidlic RST je třeba upozornit, že špičkových hodnot na úrovni 5 kg odtrhu se nedosahuje, zde jsou hodnoty na úrovni 7 - 8 kg, což je srovnatelné s lepšími kousky ze standartní produkce dražších konkurenčních vidlic.

 

 

Vidlice FreeRide

 

 

Nabídka vidlic Suntour

 

Prvním z modelů, které lze doporučit je tento typ

 

 

Duro  DJ D                   3 400,-

 

proti loňsku nedochází ke změně

zdvih 130 nebo 100 mm

systém ocelová pružina (možnost volit předepnutí pružiny)                                                    

tlumič olejový neseřiditelný

kluzáky průměr 32 mm ocelové černé (barva se obrušuje - není však funkční vadou)

existuje verze pouze pro kotoučové brzdy i verze s čepy na Véčka

hmotnost 2 300 g.

barva černá

 

Vidlice splňuje základní požadavky na vidlice pro FR hlavně v pojetí volného ježdění. I když má označení DJ, tedy dirt Jump, není na tyto disciplíny tou nejvhodnější. spíše jí lze doporučit k pojetí, které je blízké něčemu, jako sjezd, což by mělo být vnímáno, jako vloné ježdění pro radost, nikoliv na extrémní skoky dirtové. Protom, jako takové Enduro pojetí vidlice je typ nejlevnějšího Dura velmi vhodný, pokud oželíte nastavitený tlumič.Vidlice po úpravě je supercitlivá s tlumičem nastaveným na pružinu uvnitř. Pružina je s koncovým elastomerovým dorazem a je dodávána v jedné tvrdosti. Tohle jsou prostě omezení daná cenovou kategorií, stejně tak, jako absence pevné osy pro tuhle disciplínu už velmi vhodnou.

 

 

Duro FR 20          6 000,-

 

 

zdvih 150 mm

systém ocelová pružina (možnost volit předpětí pružiny)

tlumič olejový seřiditelný expanzní útlum

kluzáky o průměru  35 mm AL (barva z nohou se nestírá)                                                                                  

existuje verze pouze pro kotoučové brzdy standart post mount

hmotnost zatím neudána

barva černá

pevná osa 20 mm

 

Vidlice je sice se stejným názvem Duro, jako předchozí ale nemá  sním nic společného. Jedná se vlastně o levnější verzi vidlice Durolux. 

 

Nevýhodou proti Duroluxu je menší rozsah nastavení, dané ocelovou pružinou a tlumič, který má pouze sežiditelný expanzní útlum. Dražší a nejvyšší provedení už nabízí další typ Durolux.

 

 

Durolux  20 TS  - krk 1, 1/8"           9 500,-

                20  1,5 - krk  1,5"              9 900,-

 

 

zdvih     180 - 140 mm nastavitelný za jízdy

tlumič olejový s nastavením expanzního útlumu, unitř je pokročilý systém kompresního útlumu pevně nastavený

kluzáky průměr 35 mm AL

existuje verze pouze pro kotoučové brzdy

hmotnost 2 370 verze 1,5

                2 700 verze TS 

barva bílá, nebo černá

pevná osa 20mm osa

 

Nabízí podstatné věci pro Enduro biky, snižování  zdvihů u 180 mm je  již vhodné. Přitom nabízí snadné snižování zdvihu za jízdy. Systém vzduchového pružení zase rozšiřuje možnosti naladění na hodně rozdílné požadavky jezdců. Kdyby se tato vidlice dala s něčím papírově srovnávat, tak to bude verze 55 od Marzocchi. Bytelnost konstrukce 35 mm nohou a přitom ještě rozumné váhy, to je něco, co spolu s nízkou cenou rozšíří vysokou kvalitu i do nižších cenových relací.

 

Vidlice již prokázala špičkovou citlivost a jde jí po této stránce označit jako obdobu Epicona TAD pro třídu FR. Stejně, jako u TAD chybí zamykání vidlice.

 

 

Nabídka vidlic RST

 

Zde je třeba doplnit nabídku o opravdu zajímavou řadu  vidlic RST Storm

 

 

RST Storm Air                                   7 900,-

 

 

foto RST Storm Air

zdvih  dle přání až 180  mm

systém pozitivní vzduchová komora s negativní ocelovou

tlumič olejový seřiditelný expanzní útlum

kluzáky o průměru  36 mm Al

existuje verze pouze pro kotoučové brzdy standart post mount

hmotnost      2 300g  komplet s pevnou 20 mm osou

barva černá, bílá

pevná osa 20 mm

 

U této verze je třeba připomenout, že vzhledem k váze a provedení se jedná o špičkové hodnoty, kterým může konkurovat jenom FOX 36 talas. FOX bude mít náskok v provedení tlumiče ale nastavením vzduchové části této RST lze získat jednoznačnou výhodu v citlivosti. Využití najde tato vidlice především na Enduro fullech a to především pro nízkou váhu a také proto, že extrémní pneumatiky na 2,5" budou již na hranici použití při průchodu pod můstkem vidlice. Lze doporučit spíše rozměry 2,3".

 

Další provedení této vidlice je dvoukorunkové provedení.

 

 

RST Storm R1

 

foto RST Storm R1

V originále je tato verze pouze s ocelovou pružinou, zde jde objednat i verze přestavěná na vzduch a výsledkem je tato vidlice.

Provedení je jinak totožné s jednokorunkou

váha vidlice je       2 950g

 

Další z nabídky vidlic RST je typ, který zatím nebyl zastoupen a to je opravdu speciální

Dirtová vidlice.

 

 

RST Space jump        6 600,- 

 

foto RST Space jump

zdvih  80 mm

systém pozitivní vzduchová komora s negativní ocelovou

tlumič olejový seřiditelný expanzní útlum

kluzáky o průměru  36 mm Al

existuje verze pouze pro kotoučové brzdy standart post mount

hmotnost      2 000g  komplet s pevnou 20 mm osou

barva černá, bílá

pevná osa 20 mm

 

Tato vidlice jde označit vzhledem k parametrům v dirtové nabídce za špičkovou vidlici.

 

Vidlice Cross, zůstávají beze změn

Cross - 29"

 

Nabídka crossových vidlic je snad nejhorší v poslední době a aby se dala vybrat opravdu první kvalitní varianta musí se sáhnout k již nevyráběným typům, jako je první z nabídky, typ NRX 8100 LO. Dodávky budou tedy omezené do vyprodání zásob.

 

 

NRX 8100 LO               3 400,-

 

zdvih 63 mm (možné až 73 mm)

systém vzduchová pružina s ocelovou negativní pružina

tlumič olejový se seřiditelným expanzním útlumem

zamykání ovládané z korunky - funkce snižování obdobné, jako Marzocchi ETA (nikoliv stejné)

kluzáky průměr 28 mm materiál AL

existuje provedení současně s čepy pro Véčka a uchycením i pro kotoučovou brzdu

hmotnost 1700g

barva stříbrná, nebo černá

 

 

Tento upravený typ vidlice nabízí velmi dobrou citlivost na vzduch samozřejmě nečekanou a velký rozsah nastavení pro rozdílné váhy jezdců. Konstrukce je ovšem daná nohama 28 mm a kotoučové brzdy jde u tohoto typu doporučit jen pro velmi lehké jezdce.  ve verzi pro Véčka splní tato vidlice požadavky opravdu širokému spektru jezdců. Kdo požaduje ještě něco lepšího a také po pevnostní stránce musí se už rozhlédnout výše a to k typu letošnímu NRX RLD

 

NRX RLD                  6 000,-

 

 

zdvih 63 mm

systém vzduchová pružina s negativní ocelovou pružinkou

tlumič olejový  se seřiditelným expanzním útlumem

zamykání ovládané z řídítek zamyká v horní úvrati, obdoba Motion Controlu RS, totožné s Epiconem

kluzáky průměr 30 mm AL

existuje provedení pouze pro kotoučové brzdy a nebo i typ s provedením na Véčka

váha 1690g

barva antracit

 

 

 

V oboru crossových vidlic je tahle vidlice špičkou v nabídce. Nohy 30 mm jsou nadstandart¨ní a tady jde již možné doporučit i brzdy kotoučové. Kdysi byly nohy 30 mm na vrcholu vidlic XC a třeba slavná vidlice Marzocchi měla právě takové nohy. Přesto je třeba připomenout, že měla omezení pro použití kotoučů na 165 mm. U vidlic crossových je třeba vzít v úvahu, že nohy jsou proti XC vyšší a tedy méně pevné i při stejném průměru nohou. Takže kotouče ano ale ne pro vyšší váhy. Vše tohle platí obzvláště pro použití na biky 29". Tam se totiž tato verze může nabízet jako velmi vhodná varianta.

 

Levné provedení vidlice 29ů s vyšší pevností se nabízí jedině u typu RST M 29 AIR, tuto vidlici je možné rovněž objednat.

Cena

RST M 29 AIR je ve vyladěné verzi 5 800,-

Servis

pozn. Servis jiných značek vidlic je možné objednávat i samostatně.

 

Marzocchi

Pověstné vidlice, které však mívají prvotní momet odtržení většinou nad 20 kg. Lze dosáhnout velký posun v citlivosti především u typů MX Comp Air a nejvíce u provedení ETA. Každý z typů a ročníků umožňuje díky svým odlišnostem dosáhnout rozdílných výsledků v dosažené citlivosti, obecně jde říci, že nejhorší varianty pro tuning jsou starší jednoduché verze MX a nejlepších výsledků se dá dosáhnout s typem ETA. U provedení ETA jde dosáhnout vyšší citlivosti, než dosahuje v současnosti velmi vychvalovaná RS Reba v továrním provedení. Dosažený moment odtržení bývá v nejlepších případech na hranici 5 kg. Tuning je vhodný i u nových typů 500 - 700,  přínos v citlivosti je značný i když ne tak výrazný, jako u typů levnějších. Základní ceny za úpravy a tuning Marzocchi je 800,-

U nových provedení Marzocchi se stále více začínají objevovat tlumiče (Locky), které jsou převzaté z produkce Suntour, zde je zásah doslova nutností. Cena u těchto verzí bude 1000,-

 

RS

V současnosti vychvalované vidlice Reba mívají běžně moment odtržení cca 10 kg, je to jeden z nejlepších výsledků u běžných továrních vzduchových vidlic. Stav jde zlepšit a změnit jde i tovární nastavení progresivity, která je u některých typů příliš veliká. Moment odtržení jde měnit opět na hranici 5 kg a cena za úpravu je 800,- Verze pružinové od Tory po Pike mívají moment odtržení menší ale tuning se u nich rozhodně projeví také. Špičkové vyladěné verze Pike jsou téměř na hranici měřitelnosti a moment odtržení kdesi na úrovni 2 - 3 kg je jedna z nějnižších hodnot dosahovaných u odpružených vidlic dneška.

 

Při tuningu pružinových verzí je třeba počítat i s případnou výměnou pružiny a ta se do výsledné ceny promítne výrazně, proto je třeba počítat s individuálním přístupem ke konkrétní vidlici vzhledem k jejímu osazení. Možnost ověřit si vhodnost vlastní pružiny umožňuje měření GRAFU CHARAKTERISTIKY PRUŽINY. GRAFU CHARAKTERISTIKY PRUŽINY.

 

Manitou

 

Nejvýraznějších výsledků v tuningu se dosahuje u Typu R 7, který je i v nabídce vidlic v provedení Tuning-test. Neznamená to, že by ostatní vidlice Manitou byly pro tuning nevhodné. Provedení Stance konkuruje rozhodně verzím Suntour Duro FR 20. Proti Suntouru má ale nohy pouze o průměru 32 namísto 35 mm. Stance vyjde ovšem levněji.

 

Ostatní verze starším Skarebem a Blackem počínaje a novými Nixony konče mohou být laděny s dobrými výsledky.

 

 

RST

 

je zatím velká neznámá. Starší typy které se do loňského roku dovážely nejsou do jenoho vhodným základem k ladění V letošním roce se dovozce poprvé odhodlal dovézt i dražší typy vidlic, které už RST produkovala akorát náš trh je jakoby neznal. Letošním rokem se tedy poprvé setkáme s dražší cenovou relací od RST a pokud bude vše vypadat tak slibně, jak zní papírové předpoklady, tak se mohou objevit i nové hvězdy zařazené v nabídce Tuning-testu. Cenová úroveň dává dobrý základ a vyladění se můža dát dostat k novým špičkovým výkonům. Stav vidlic je zatím neznámý.

Pro příští rok se očekává nová nabídka která zahrne především tyto vidlice. je vhodné se připravit na celkově širší cenově a funkčně zajímavou nabídku na našem trhu. Prvním oživením balo zatím RST M 29 Air, která je již v současné nabídce.

 

 

FOX

 

je v současnosti považovám za špičku v citlivosti vidlic a to zcela právem. U vidlic Talas - nejlepší provedení vzduchu se dosahuje běžně bod odtrhu 6kg. Dosáhnout tuningem pro vzduch magické hranice 5 i pod 5 kg je možné, ale přínos je hodnocen proti jiným vidlicím jako malý, i když znatelný je i zde ale právě na těchto hodnotách okolo 5 kg se dstáváme ne současné hranice citlivosti, které je možné zatím dosáhnout.

 

U vidlic pružinových jsme opět na hranici a tou jsou ony 2 - 3 kg doshované i u jiných laděných vidlic (konkrétně třeba RS Pike. neznamená to tedy, že by na vidlicích FOX nebylo nic k ladění a že ladění má zde své hranice, není to pravda i zde lze dosáhnout posunu k lepšímu ale protože již stav těchto špičkových vidlic se blíží k limitním hodnotám, je i posun k lepšímu malý.